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防雨防水技术

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地铁施工过程中渗漏水的原因及防水技术

  由于地铁是位于地下的交通工具, 其施工过程具有特殊性, 施工安全方面需要考虑的因素也更为多样, 其中地铁施工过程中的防水技术是需要注意的重点, 地铁防水工作的失误会影响地铁正常运行, 对钢筋混凝土造成腐蚀, 缩短地铁寿命, 甚至造成严重的生命财产损失, 产生恶劣的社会影响。

  地铁施工过程中渗漏水的原因

  1、纵向施工裂缝渗漏水

  在地铁纵向施工过程中, 施工人员使用混凝土对地铁隧道左右壁面进行分段浇筑, 使用分段浇筑一定会在接缝处留下凹槽, 这一凹槽遇水将会产生膨胀效应, 最终出现裂缝, 导致渗漏水现象发生。产生裂缝的另外一个原因就是地铁隧道混凝土结构中的钢筋封条由于老化、质量低下等原因而脱落, 导致裂缝的产生, 进而产生渗漏水情况。一般地铁两边都会设有止水带, 当止水带的施工质量不能满足施工要求时也会产生裂缝, 进而发生渗漏水情况。

  2、变形缝处理不当引发渗漏水

  建筑物在外界因素下常常会产生变形, 导致开裂或崩坏的现象。变形缝有伸缩缝、防震缝、沉降缝三种, 地铁在施工过程中隧道的混凝土结构需要具备一定的变形能力, 要实现这一目的就需要进行在施工中建造变形缝, 变形缝的建造需要止水带以及填缝板的填补, 在填补过程中对其衔接有较高的技术要求, 如果在这一过程中技术达不到规范导致变形缝处理不当, 可能会引发渗漏水现象。

  3、混凝土及防水卷材质量不合格导致的渗漏水

  配比不合格、和易性差的混凝土存在较为严重的质量问题, 使用不合格的劣质混凝土进行工程施工, 将会导致混凝土不能压实, 从而为水的渗漏提供机会, 质量不合格的混凝土本身强度低, 防水性能差, 不利于地铁施工。防水卷材是由沥青、橡胶或其他有机材料制成的成卷防水材料, 俗称油毡或油毛毡, 具有良好的防水性和较好的柔韧性。施工过程中如果购进不合格的防水卷材也会使得防水卷材无法发挥其应有的防水作用, 最终导致渗漏水现象的发生。

  4、对防水措施重要性认识不当

  在施工过程中常常会发生过于注重混凝土本身的抗压强度和防水性能而忽略了防水措施的使用, 若单纯依靠混凝土本身的防水性能进行防水, 不仅不能很好地起到防水作用, 而且混凝土的用量也将随着强度和级别的上升逐渐增加, 混凝土用量的增加可能会引起水化热现象, 从而对混凝土造成损坏, 最终导致混凝土出现裂缝, 发生水的渗漏。

  地铁车站的防水设计

  地铁车站的防水设计是利用多层防护实现的综合性防护措施, 首先是车站的迎水面的设计, 迎水面采用防水混凝土结构, 底板混凝土和抗渗混凝土的抗渗等级分别为P12、P8、P10、P12, 底板混凝土采用厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。顶板混凝土的抗渗等级为P8, 采用非焦油聚氨酯防水涂料, 以细石混凝土作为保护层。侧墙采用水泥基渗透结晶型防水涂料, 收口处采用自粘性沥青卷材, 配合以外贴式止水带, 从而达到良好的止水效果。

  在进行围护结构的建造时, 采用抗渗等级为12的地下连续墙, 采用地下连续墙不仅能够在基坑开挖时进行土与水的防护, 保证工程顺利实施, 而且与内衬墙一起承受外力, 增强墙体的承重能力。在进行防水层施工时, 首先要进行改性沥青防水卷材的铺设, 在这一过程中, 首先应将基层处理剂涂刷均匀, 冷却后再铺设防水卷材, 防水卷材的铺设采用热熔法, 将熔至亮黑色的卷材进行滚铺, 从而实现卷材的严密融合。由于热熔法铺设很容易对未凝固的防水层造成破坏, 在这一过程中要注意避免工作人员对正在铺设的防水层的破坏和损伤。接着进行水泥基渗透结晶型防水涂料的施工, 在将即将施工的墙面杂质、尘土去除以后, 使工作面保持有水分湿润的状态, 防水涂料便可以利用水分渗透进混凝土内部, 从而完成防水涂料的施工。

  地铁施工过程中防水技术分析

  1、混凝土结构防水技术

  混凝土结构防水技术是一种较为基础的防水技术, 从源头上加强钢筋混凝土的防水能力, 防止裂缝的产生和渗漏水现象的发生。为了加强混凝土结构的防水技术, 需要在钢筋和混凝土的原材料采购时对质量严加把控, 在施工过程中也严加把控, 改进施工技术, 加强施工管理, 尤其要加强对于分段浇筑接缝和变形缝处的施工监管, 运用先进的施工技术防止裂缝的出现, 改进变形缝的处理。

  除了采用防水能力较强的混凝土结构以外, 还可以在建造过程中附加防水材料以增强其防水性。在建造地铁的过程中要对地铁地下车站的墙面采用防水材料, 整体结构建造中也添加防水材料, 为防水工作提供双层保护。常见的防水材料有高分子自粘胶膜防水卷材、聚合物水泥基防水涂料、sbs防水卷材等等。

  2、施工缝以及变形缝的防水施工技术

  分段浇筑所产生的接缝渗漏水治理是地铁施工防水工作的重点内容, 目前我国对于施工缝防水主要采用镀锌钢板止水带防水技术, 镀锌钢板止水带是工程施工中常见的材料, 在浇筑下层混凝土时, 预埋镀锌钢板, 其中一部分钢板漏于地面, 在下次浇筑混凝土时再一起浇筑进去, 能够阻止外面的压力水渗入。镀锌钢板止水带防水技术包括环向施工缝防水、变形施工缝防水以及后浇带防水等。但镀锌钢板止水带防水技术也具有一定的弊端, 这一技术止水带接头过密, 这就使得其密封性难以达到标准。利用双道的水性膨胀嵌缝胶并埋置注浆管的方法也能够实现地铁施工的防水工作。

  对于地铁变形缝的防水工作也是一项重点工作, 为此需要大力加强防水层的铺设, 可在变形缝处的混凝土模筑外侧设置背贴式止水带和中埋式止水带, 背贴式止水带以天然橡胶及各种合成橡胶为原材料, 掺加了各种助剂及填充料, 利用了橡胶的高弹性原理起到加固密封的作用, 可以有效防止渗漏水现象。再在顶板和侧墙处放置不锈钢接水盒, 再在背帖式止水带两侧齿条底部固定注水管, 如此一来可以做到层层密封, 加固防水性能。

  3、现代化的防水技术

  随着现代科技的不断发展, 新型的防水技术出现了, 电渗透防渗技术和UEA无缝防水技术为地铁施工的防水技术做出重要贡献。电渗透防渗系统是使用低电压、低电流产生的电磁场将混凝土或砖墙内毛细孔里的水分子排斥于结构外的先进电渗透技术。电渗透防渗技术的工作原理是利用液体电渗透性能产生电磁场, 从而使混凝土结构中的水产生电离反应, 从而将水排出混凝土之外。电渗透防渗技术原理简单, 成本低廉, 易于操作, 还能够做到持久防水, 对于延长钢筋混凝土的寿命、减少水对结构的侵害具有重要意义。

  UEA无缝防水技术的工作原理是施工人员将膨胀应力附加于混凝土结构收缩应力之中, 从而实现排水的目的, 在进行接缝处理时要利用加强带减小裂缝, 并以铁丝网与混凝土隔开。要实现膨胀应力与混凝土结构收缩应力的相互作用, 需要在浇筑过程中加入UEA膨胀混凝土。UEA混凝土膨胀剂是一种专用于混凝土抗裂防渗的外加剂。

  宝鸡恒辉源防腐提醒您

  地铁作为现代社会必不可少的交通工具, 为人类出行提供了便捷。由于地铁的特殊性, 其对施工过程中的安全性要求更高, 做好防水工作是地铁施工过程中的一项重要内容。引起地铁渗漏水的原因有分段浇筑接缝渗漏水、变形缝处理不当导致渗漏水、混凝土及防水卷材质量不合格导致的渗漏水以及过于注重混凝土本身的防水性能而忽略了防水材料的运用导致的渗漏水等等。地铁车站的防水设计包括车站的迎水面、围护结构等的设计, 为了增强地铁车站的防水性能, 要增强混凝土结构本身的防水性能, 对接缝处以及变形缝采用特殊的防水施工技术, 电渗透防渗技术和UEA无缝防水技术等现代化的新型防水技术的出现促进了地铁施工过程中的防水技术的进一步发展。做好地铁防水技术对促进城市交通发展具有重要意义。

  地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程, 牵涉的面广, 工序繁琐, 施工过程中任何一个环节出现偏差, 都有可能对整体防水效果产生很大的影响, 因此在整个施工过程中, 防水施工是一项重点内容, 也是施工控制的关键因素。施工缝、变形缝、混凝土结构中的穿墙管位置等特殊部位的防水处理是防水工程施工的重中之重。

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